2012年，不仅是新能源“十城千辆”示范工程的收官之年，同样也是新能源汽车未来发展的重要转折点。为何如此判断？
首先，国家于今年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》；其次，各大汽车巨头均发布新能源汽车规划重点研究方向，例如大众、奔驰、宝马等；再者，广州、深圳等地也出台相应的新能源汽车补贴政策；最后，我们获悉，韩国蔚山科技大学公布已研发出一种充电速度比传统锂电池快30到120倍的新型锂电池，为汽车充满电只需要不到一分钟。可以说，整个汽车行业都正围绕着新能源汽车展开一场技术与市场的博弈战。
新能源博弈战车企各显神通
如今，节能和新能源已成为汽车企业生存和发展必须要面对的课题。相对于一些国内企业近两年在新能源“发展”方面简单追求“政府补贴”的短视，外资车企要显得要长远和理性许多。更具市场化眼光的跨国企业们在迎合政策导向开展电动车等新能源车技术研发的同时，依然有着自己的节能和新能源发展重心，例如大众的“蓝驱技术”、丰田的“云动计划”、奔驰的“蓝色效能”和宝马的“高效动力”等。
以汽车企业为立足点，大众、丰田都提前亮出杀手锏。据悉，大众研发出的“蓝驱技术”是以大众汽车技术成熟的动力总成技术为基础（包括TSI、TDI和DSG），结合了包括启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，以及电力驱动、混合动力等新型驱动技术在内的一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合。而今年年初，一汽大众首款搭载蓝驱技术的车型高尔夫蓝驱已经上市，还将陆续推出速腾、迈腾版蓝驱车型。
反观丰田，尽管其混合动力车型在中国并不受消费者待见，也尚未得到政策补贴，但丰田依然执着于此，不仅对普锐斯的换代与全球同步，还推出了最新的凯美瑞混合动力版。今年3月，丰田在中国启动了“云动计划”，该计划在环保技术方面，明确了从“节油”和“摆脱石油”两个角度，推行“节能的传统汽车和新能源汽车”并驾齐驱的全方位战略。
广州补贴政策助推私人购车
从市场层面看，广州市发改委正式印发《广州市“十二五”节能规划》（以下简称《规划》），《规划》中明确指出，今后广州将充分依托广汽集团（广汽本田、广汽丰田）、广汽乘用车、东风日产等优势企业和科研机构，车用能源和动力研发为重点，自主掌握一批关键技术与核心技术，努力推动电动汽车的规模化生产，努力争取列入私人购买新能源汽车补贴试点城市。
此外，《规划》中提及要积极推广清洁节能汽车在公交领域的使用，在公交、环卫、出租等公共服务领域开展以混合动力和纯电动汽车为重点的规模示范应用。引导和鼓励消费者购买和使用节能型、小排量汽车和新能源汽车，扩大新能源汽车在私人用车中的比例。
深圳市长许勤也曾透露，今年计划投入新的电动汽车将在2000辆到3000辆，将进一步加大鼓励深圳市单位和个人购买使用新能源汽车力度，减少和限制对传统燃油车的消费依赖。
我们还了解到，深圳还在向全国和全球辐射自己的城市交通新能源汽车解决方案。包括比亚迪、五洲龙等深圳新能源汽车企业正在把自己的新能源汽车辐射到国内的长沙、天津、沈阳等地投入运营。至此，可以看到，“十城千辆”示范工程收官之际，新能源汽车正由公共交通转向私人购买，也可认为这是“十城千辆”最大的收效。